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那些因素影响检重秤仪表的准确率
编辑:深圳市安普测控科技有限公司   时间:2019-11-15

那些因素影响检重秤仪表的准确率

目前常用的检重秤仪表当中,其灵敏度通常为2mV/V。双剪切梁式(桥式)结构、单剪切梁(悬臂式)结构、平行梁结构的灵敏度通常为2mV/V,柱式结构的灵敏度通常为1mV/V,另有一小部分悬臂梁结构、S型的灵敏度为3mV/V。动态电子轨道衡在称量过程中因为有较大的冲击载荷,所以使用灵敏度指标是1mV/V的,最大秤量为20吨的柱式检重秤仪表产品;一般静态称量用的衡器,如,汽车衡、平台秤等产品,由于相对冲击载荷较小,使用灵敏度2mV/V的检重秤仪表;一些采用杠杆系统的,或者一些不易产生偏载影响的料斗秤、称量液态物质的衡器,可以使用灵敏度3mV/V的检重秤仪表。

检重秤仪表

可能有的朋友要讲,在R76-1《非自动衡器》国际建议(2006版)中,对非自动衡器模块兼容性核查时,针对不同结构的衡器只是给出了一个修正系数Q,根本就没有考虑检重秤仪表的“灵敏度”问题,你在这里是否也在故弄玄虚?实际上,同样两个最大秤量一样的检重秤仪表,如果一个灵敏度为1mV/V,而另一个灵敏度为2mV/V,那么其使用情况是完全不一样的。因为相对来讲,两者之间实际载荷能力相差一半左右。换句话讲,如果两者灵敏度相当,则灵敏度为1mV/V的检重秤仪表比灵敏度为2mV/V的检重秤仪表负载能力大一倍。

许多衡器产品都是在动载荷作用下工作的,很少有衡器是在静止称量的,所以在选择检重秤仪表时,一定要考虑冲击作用力的影响,在设计选择检重秤仪表是留有一定的安全余量。但是,像汽车衡、轨道衡等一些衡器,其不但受到冲击载荷的影响,还受到交变作用力的影响,这些交变作用力对检重秤仪表的破坏力,在某些环境下对一些产品结构所产生的破坏力有时大于瞬时作用力,在这样作用下产生的破坏被成为“疲劳破坏”,与静载荷下的破坏迥然不同,其破坏时应力低于材料的强度极限,甚至低于屈服极限。

检重秤仪表安装的紧固力度如何,是保证其使用中的边界条件是否能稳定的前提。装配时紧固力度太大,有可能将紧固螺栓扭断;紧固力度较小,有可能达不到安装要求。检重秤仪表不论是安装在承载器上,还是安装在基础结构上,都必须达到在重量对承重点作用后,其固定点不会发生松动,所以固定点选用的螺栓材质、直径和预紧力矩都有严格的要求。

对于某些结构的检重秤仪表来讲,由于其应变区与安装位置间隔比较近,在设计时又没有考虑隔离区,所以用于固定检重秤仪表的作用力如果处理的不合适,将会影响检重秤仪表的正常输出信号。比如,电子计价秤使用的“平行梁式”检重秤仪表,其偏载误差都是在安装结束后再修正,因为固定检重秤仪表的螺钉位置与应变片粘贴位置同侧面,且距离比较近,如果设计在两端的效果就会好的多。80年代引进美国的吊秤中使用的检重秤仪表在固定位置与应变区之间设计了一道隔离槽,就是为了减少安装力矩对计量性能的影响。


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